2.0T+8AT配48V轻混，22.98万起，奔腾M9值得选吗？

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随着国产技术实力的增强，许多国产品牌也将新车型延伸到了MPV领域，虽然过去很长时间美系和日系基本占据了主流，但当前国产品牌以更高的性价比和更丰富的配置水平逐步提升了市场份额，今天我就为大家带来全新的奔腾M9，22.98万—24.98万的定价足够亲民，同时当前一起奔腾正在推出购车季活动，消费者可享受两免四礼金的政策，接下来我们就来看看这辆奔腾M9的表现吧。

奔腾M9的外观设计加入了最新的家族式理念，前脸采用了无边界式的进气格栅，内部多根横幅式镀铬条的结构不仅增强了车头的气势感，还让视觉上更有张力，同时也带来了一定的未来感。车头两侧采用了分体式大灯结构，车头上方配有贯穿式灯带，而大灯组则与前包围两侧的导流槽区相融合，点亮后具有不错的一体性。前唇上方也带有一块梯形进气口，中间穿插了横向镀铬条装饰，烘托出更强的商务气息。

奔腾M9拥有MPV车型的标准车身轮廓，侧面整体保持了方正硬朗的风格，电动侧滑门使得上下车更加方便。尾柱的设计格外亮眼，车窗线带有一个回旋镖式的镀铬饰条，同时全部熏黑的处理也让车顶带有了悬浮式效果，车身的腰线从车头延伸至车尾，相对锋利的折角造型也增强了侧面的力量感，侧裙下方也带有一根逐步上扬的裙线勾勒，增强了整体略带俯冲感的效果。车尾整体保持了足够敦实方正的设计，尾窗上沿带有两侧镂空的扰流板造型，中间也配有刹车灯带，贯穿式的尾灯采用了略微熏黑的处理，中间穿插了一根贯穿饰条，下方也镶刻有字母LOGO，点亮后能进一步增强尾部的前卫感，后包围整体带有一定的外扩造型，车底两侧也通过镀铬饰条勾勒出排气区域，整体保持了简约豪华的美感。

走进车内，中控台采用了标准的T型飞翼式造型，台面通过大面积的软性面料包覆增强了质感，同时深浅的配色方案加上木纹饰板和镀铬饰条的装饰，也保持了这一级别MPV车型应有的豪华设计，台面中央配有一块宽屏的悬浮式中控，仪表区域也采用了液晶屏结构，更为现代化的交互界面也保证了车内的科技感，挡把区域则保留了部分实体按键，同时配有一个无线充电板，进一步方便了用户日常使用。

12.3英寸中控屏内部集成有奔腾家族最新的智联车机，简洁化的UI界面布局加上蓝黑色的主题风格更符合国人的审美偏好，最左侧一栏还带有快捷键，可以直达部分常用功能，车机内部配有GPS和多媒体系统，同时带有车联网和4G网络，能提供更丰富的实时服务功能和应用扩展，稍微遗憾的是奔腾M9并没有配备主流的辅助驾驶功能，只提供了定速巡航等配置。

定位中大型MPV的奔腾M9有着5280*2005*1945mm的车身尺寸和3200mm的轴距表现，车内采用了7座布局，座椅整体拥有颇为厚实的填充，同时头枕和椅背都非常贴合乘客的身体，从而保证舒适的乘坐表现，第二排是全车的重点，采用了两个独立座椅设计，不仅拥有靠背角度可调，前后也有宽泛的滑动距离，第三排位置在两侧扶手区还配有独立杯架，只可惜中间位置并没有配备头枕，但宽裕的空间同样能够胜任日常满员乘坐。

动力方面，奔腾M9全系均搭载了一台最大功率为185kW（252Ps）的2.0T发动机，最大扭矩为380N·m，匹配8AT变速箱，可在8.93秒完成零百加速，较为充裕的动力参数和相对沉稳积极的油门设定保证了平时轻盈的行驶表现，48V轻混系统的加入也可优化动力传递和启停阶段的动力衔接，带来更为平顺高效的表现，整车除了舒适的动力表现外，其WLTC综合油耗也仅有8.8L/100km，兼顾了日常使用的经济性。

总结：

虽然奔腾M9在中大型SUV领域的确是一台“新手”车型，但无论从外观设计还是车内配置表现来看都展现出了家族领先的水平，充沛的动力加上宽敞的空间也足够胜任商用和家用场景的需求，从目前推出的两款车型来看，顶配至尊型贵出2万元，但多了电动尾门、侧滑门、第二排座椅电动调节、车内氛围灯等配置，让整体表现更显高级，因此至尊型版本更适合选择。